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DOCUMENTI GAS/RIGASSIFICATORI.
- GAS NATURALE LIQUEFATTO.
- CARATTERISTICHE DEL TERMINALE TIPO.
- IMMAGINI DI IMPIANTI E I DUE PROGETTI DI TRIESTE.
- TUTTI I DOCUMENTI.
- APPELLO RIGASSIFICATORI.


Impatto sulla Qualità dell’Aria per Emissioni di Inquinanti da Traffico Marittimo (Fase di Esercizio)

La valutazione dell’impatto sulla variabile atmosfera in seguito all’incremento di traffico marittimo è stata effettuata in accordo ad una metodologia sviluppata per la stima di emissioni di inquinanti in atmosfera provenienti da traffico marittimo proposta da Trozzi e Vaccaro (1998).
Il gas verrà trasportato tramite navi metaniere. Sulla base della capacità delle navi è stimato il numero massimo, minimo e medio di navi previsto in arrivo al terminale.
Il calcolo dell’incremento delle emissioni da traffico marittimo è stato condotto con riferimento al numero di navi previsto in relazione all’esercizio del terminale. Le emissioni da traffico marittimo dei principali inquinanti di interesse (NOx, CO, PM) in seguito alla realizzazione del Terminale GNL, sono riportate nella seguente tabella.




Impatto sulla Qualità dell’Aria per Emissioni da Rigassificazione (Fase di Esercizio)

Al fine di stimare l’impatto indotto sulla variabile qualità dell’aria dalle emissioni gassose generate in fase di esercizio del Terminale GNL sono state condotte analisi dettagliate della dispersione degli inquinanti emessi in atmosfera.
Nella sottostante tabella si riportano le caratteristiche emissive del Terminale GNL.
Il calcolo delle concentrazioni medie annuali di ricadute in atmosfera a livello del suolo è stato eseguito utilizzando il modello ISC3 e con riferimento alla climatologia su base annuale dell'area.

CARATTERISTICHE GEOMETRICHE
No. Camini: 2
Altezza camino: 22 m
Diametro camino: 2,5 m
Velocità uscita fumi: 17,5 m/s

CARATTERISTICHE EMISSIVE
Temperatura uscita fumi: 90 °C
Portata fumi tot: 233.100,00 Nm³/h
Emissioni NOx: 7,4 kg/s
Emissioni CO: 8,1 kg/s
 

Agosto 2006. A cura di Paolo Bonivento.

CARATTERISTICHE DEL TERMINALE TIPO.

Caratteristiche del terminale.

Il Terminale GNL, che garantirà una capacità di movimentazione di 8 miliardi di Sm3/anno di gas, prevede la realizzazione di una struttura in cemento armato realizzata secondo la tecnologia comunemente definita GBS (Gravity Base Structure) contentente:
i serbatoi di stoccaggio del GNL;
le apparecchiature necessarie per il ricevimento, la rigasificazione e la spedizione del gas naturale, alloggiate sulla sommità della struttura GBS (topside);
la struttura di sostenimento;
le apparecchiature e le strutture per l’ormeggio delle navi metaniere.

Problematiche legate alla sicurezza.

Il GNL è considerato un materiale pericoloso.
La principale pericolosità riguarda le eventuali conseguenze di una fuoriuscita di GNL, il rischio è riassunto nei 3 punti seguenti:
Temperatura di liquefazione (problematica criogenica)
Caratteristiche della dispersione
Caratteristiche dell’infiammabilità
La bassissima temperatura alla quale il metano si liquefa può causare direttamente danni alle persone ed alle cose. Un contatto con la pelle può avere conseguenze da lievi (contatto accidentale di pochi istanti) a gravi (ustione di secondo grado alle parti congelate). Al contatto con metalli non trattati il GNL può causare la frattura della struttura.
Anche se non è velenoso, un’esposizione perdurante al centro di una nube di vapori può causare danni da asfissia.
La dispersione del metano nell’aria avviene a causa dell’evaporazione del GNL. Le problematiche legate alla persistenza di accumuli (nubi di vapore) possono verificarsi in aree le cui correnti d’aria al livello del mare (o del suolo) siano nulle o molto scarse, ad esempio le aree desertiche o alcune zone oceaniche.
Le nubi di vapore di GNL possono incendiarsi solamente nella condizione in cui la concentrazione di metano nella miscela con l’aria sia compresa tra il 5% ed il 15% (rispetto al volume). Per prendere fuoco, d’altronde, la parte centrale della nuvola deve incontrare una sorgente termica con temperatura superiore ai 1200°C, altrimenti la nube si dissipa nell’atmosfera.




Traffico Marittimo di Navi Metaniere.

Massimo (Ipotizzate in arrivo solo navi della capacità di 70.000 m3) 170.
Medio (Sulla base di navi della capacità media di 140.000 m3) 85.
Minimo (Ipotizzate in arrivo solo navi della capacità di 160.000 m3) 75.



continua...